果子溝大橋

果子溝大橋（Guozigou bridge）果子溝雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋全稱是045國(guó)道賽里木湖至果子溝口高速公路建設(shè)項(xiàng)目的控制性工程之一大橋全長(zhǎng)700米，谷底至橋面凈高200米，主塔分別為209米和215米.該橋主橋采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度螺栓連接。果子溝大橋是自治區(qū)第一座斜拉橋，也是全國(guó)第一座雙塔雙索面斜拉橋。 果子溝大橋于2006年8月正式開工建設(shè)，2010年8月28日主橋竣工，2011年9月30日正式通車。

2006年8月16日，果子溝大橋正式開工。

2007年6月24日，果子溝大橋1號(hào)主橋第一次澆筑完成。

2007年8月22日，果子溝大橋承臺(tái)開始澆筑。

2009年6月30日，果子溝大橋主塔封頂。

2010年8月28日，果子溝大橋精確合攏。

2010年10月10日，果子溝特大放坡橋順利竣工。

2011年9月30日，果子溝大橋正式通車。

位置境域：果子溝大橋位于新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州霍城縣，果子溝與將軍溝交匯處。

地形地貌：果子溝大橋地處北疆西天山高山峽谷，生態(tài)圈薄弱;覆蓋層厚約2~5m，基巖主要為石灰?guī)r;大喬地區(qū)冬季漫長(zhǎng)，年平均氣溫8.2~9.4℃;極端最低氣溫達(dá)-42.6℃，最高溫度40℃.1℃。最大季節(jié)性凍土深度為170厘米。果子溝大橋北南塔場(chǎng)地類別均為二類。

建筑用材：國(guó)產(chǎn)特種橋梁鋼

建設(shè)難點(diǎn)

1)地形高差大，山高坡陡，地勢(shì)險(xiǎn)峻，道路建設(shè)難度大，造價(jià)高；

2)現(xiàn)有公路線形差坡度大病害多，交通條件極其困難；

3)大橋穿越著名的果子溝景區(qū)，對(duì)環(huán)保要求很高；

4)施工場(chǎng)地狹窄，難以安排大量橋梁構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)等施工場(chǎng)地；

5)冬季漫長(zhǎng)，氣溫極寒，混凝土施工需要采取具體措施，冬季混凝土施工質(zhì)量難以保證。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1):高速公路等級(jí)；

2)車道數(shù)為:，雙向四車道；

3)設(shè)計(jì)荷載3360公路I級(jí)；

4)設(shè)計(jì)速度為:80km/h；

5)橋面最大縱坡為:2.445%

6)車行道寬度為:4×3.75m；

7)設(shè)計(jì)洪水頻率:1/300；

8)橋梁設(shè)計(jì)參考風(fēng)速:30.9m/s(1/100)

果子溝大橋總體布置為170m 360m 170m雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋斜拉索呈扇形平面布置，梁上索間距12m，塔上2根.1米，橋面總寬度為26.93m。主橋在主塔處設(shè)置四個(gè)橫向抗風(fēng)支座，分別搭建在主桁架上、下弦桿和塔柱之間。縱向采用液壓阻尼裝置。

橋塔：主塔均為階梯式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，塔柱為單箱單室截面，采用C50混凝土。階梯式主塔分為兩部分、中、下三大節(jié)段。

橋梁：該橋采用鋼桁梁，由主桁組成、橫梁、上下平聯(lián)、橫向連接體系和橋面體系，主桁架為N型桁架，主桁架為兩榀，焊接整體節(jié)點(diǎn)。主桁架的上下弦桿采用箱形截面，每塊側(cè)立板設(shè)置一個(gè)板加勁肋主桁架的斜桿和立桿采用H形截面。橋面系由縱、梁和鋼筋混凝土橋面板，鋼筋混凝土橋面板支撐在縱向、在橫梁上，設(shè)計(jì)成單向板，縱梁也采用“工”形截面。混凝土橋面采用預(yù)制橋面。主桁架結(jié)構(gòu)采用Q370q-E鋼材、鋼橋面系、平面聯(lián)結(jié)系、橫向連接系統(tǒng)及其他部分的鋼材采用Q345q-e鋼，輔助結(jié)構(gòu)采用Q235-B級(jí)鋼。

斜拉索：斜拉索布置在雙索面的平面扇形內(nèi)，索體采用雙層HDPE保護(hù)。兩端采用冷鑄鐓錨，梁端為固定端，塔身為張拉端。斜拉索減振采用內(nèi)置橡膠減振塊，PE外表面設(shè)置耐候螺旋線，同時(shí)設(shè)置外置減震器。

果子溝大橋

果子溝橋是新疆最難的橋的建造歷史、科技含量最高、壯觀的高速公路創(chuàng)造了新疆公路建設(shè)史上的奇跡，實(shí)現(xiàn)了新疆公路建設(shè)水平的新跨越。果子溝大橋的建成通車，真正把果子溝天塹變成了通途，極大地改善了伊犁的交通條件，完善了現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)功能，促進(jìn)了伊犁的科學(xué)跨越、追趕和趕超將改善各族人民的生活、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定起著非常重要的作用。果子溝大橋是新疆第一座斜拉橋、新疆第一高橋，新疆第一大橋，也是全國(guó)第一座公路鋼桁梁斜拉橋，集成了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”這是新疆公路建設(shè)史上的重大突破。同樣，果子溝大橋的建設(shè)也與國(guó)家果子溝景區(qū)完美融合，形成一道亮麗的風(fēng)景。

果子溝

果子溝，全長(zhǎng)28公里，是天山的一部分，從烏魯木齊進(jìn)入“塞外江南”伊犁 s唯一的門戶，像賽里木湖一樣唇齒相依，用犄角構(gòu)成了一道美麗的風(fēng)景。位于新疆伊犁州霍城縣東北40公里處，是伊犁地區(qū)的天然門戶，因山溝里有許多野果而得名。在古代，它是中國(guó)通往中亞和歐洲的絲綢之路北新路的咽喉，被稱為 quot北新路 quot“鐵關(guān)”同時(shí)，它也以風(fēng)景宜人而聞名“伊犁第一景”奇絕仙境”

賽里木湖

賽里木是國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，蒙古語叫“賽里木淖爾”，意為'山脊梁上的湖'位于新疆維吾爾自治區(qū)博爾塔拉蒙古自治州博樂市西南部，距博樂市約80公里，南與伊犁哈薩克自治州毗鄰。它是由來自大西洋的暖濕氣流穿過平原，深入天山，止于伊犁河谷而形成的賽里木湖是來自大西洋的暖濕氣流所能到達(dá)的最東端，充足的水汽被地形抬升，形成充足的水，從而造就了這個(gè)永恒的藍(lán)色水晶湖，人稱此處“大西洋的最后一滴眼淚”。

CCCC二航局六分局新疆果子溝大橋項(xiàng)目部研發(fā)的自行式小半徑移動(dòng)模架及配套移動(dòng)臺(tái)車技術(shù)獲得國(guó)家專利。《高寒復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域高速公路建設(shè)成套技術(shù)及工程應(yīng)用》2013新疆維吾爾自治區(qū)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。