銳志

銳志（REIZ）全稱是豐田銳志，是豐田 s經(jīng)典型號(hào)——在中國(guó)標(biāo)記為 X它有V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)動(dòng)，是一款運(yùn)動(dòng)型中型汽車。銳志”源于德語(yǔ)，是“魅力、刺激”意，符合其運(yùn)動(dòng)的定位。截至2017年9月在中國(guó)停止生產(chǎn)，銳志在中國(guó)的累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到528，188輛；自2019年12月25日起在全球市場(chǎng)停產(chǎn)，銳志（日本叫Mark X）累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)688萬(wàn)臺(tái)（包括原始的Mark II型號(hào)）。

銳志的歷史可以追溯到1968年，當(dāng)時(shí)豐田推出了Mark II以填補(bǔ)小型家用轎車和皇冠之間的空白，這就是銳志的前身。2004年11月，豐田發(fā)布了Mark II的繼任者型號(hào)Mark X；馬克 X“X”也就是羅馬數(shù)字10，表示繼Mark II之后的第十代車型。隨后，一汽豐田開始投產(chǎn)Mark X，并于2005年命名為銳志，隨后投放市場(chǎng)。2010年9月，一汽豐田推出了第二代銳志，仍然配備了兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2017年9月27日，由于銷量萎縮，一汽豐田正式宣布將在中國(guó)停產(chǎn)銳志，但在全球市場(chǎng)，銳志（Mark  X）直到2019年12月25日，才最終停止生產(chǎn)。到生產(chǎn)結(jié)束，豐田銳志不僅取得了優(yōu)異的銷售成績(jī)，還收獲了j.D. Power亞太公司對(duì)中國(guó)新車質(zhì)量的研究（IQS）報(bào)告SM和金輪獎(jiǎng)、網(wǎng)易汽車年度車型獎(jiǎng)、騰訊com評(píng)審團(tuán)特別獎(jiǎng)、年度最佳跑車”等榮譽(yù)和贊譽(yù)。在中國(guó)銷售的最后一款銳志是2013年的車型，提供3.0L 227Ps V6 和 2.5L 193Ps V6 power動(dòng)力，軸距2850毫米，制造商 的指導(dǎo)價(jià)格是20英鎊.98-31.48萬(wàn)元。

銳志的歷史可以追溯到1968年。當(dāng)時(shí)，為了彌補(bǔ)小型家用轎車與皇冠之間的市場(chǎng)空白，豐田推出了銳志的前身Mark II——。2004年，豐田發(fā)布了Mark X，這是Mark II的后繼型號(hào)。2005年，一汽豐田開始生產(chǎn)Mark X并將其命名為銳志(REIZ)并推出市場(chǎng)。

誕生背景

20世紀(jì)中后期，當(dāng)日本家庭轎車剛剛開始普及時(shí)，豐田調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在小型家庭轎車和皇冠之間，消費(fèi)者希望擁有一款高端和運(yùn)動(dòng)化的車型。MARK II誕生了。

迭新?lián)Q代

1968年，第一代MARK II 上市，外觀新穎獨(dú)特，共有兩個(gè)版本、四門版、旅行版和皮卡版上市不久就成為最暢銷的車型之一。

1972年，第二代MARK II 問(wèn)世，采用了新的前臉設(shè)計(jì)和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)了強(qiáng)大的中高級(jí)轎車的特征。

1976年推出第三代MARK II ，兩個(gè)圓形大燈是其顯著特征。

1980年，第四代MARK II 問(wèn)世，車身從雙門發(fā)展到四門，這種風(fēng)格也被后續(xù)車型延續(xù)。

1984年，第五代MARK II 問(wèn)世，配備雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

1988年，第六代MARK II 問(wèn)世，內(nèi)外裝飾簡(jiǎn)潔，配備280馬力2.5L排量雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1990年，在日本 美國(guó)經(jīng)濟(jì)泡沫，第六代MARK II創(chuàng)下了該系列車輛最高年銷量——21輛的紀(jì)錄.3萬(wàn)輛，成為當(dāng)年日本市場(chǎng)最暢銷的車型。

1992年和1996年分別推出了第七代和第八代MARK II ，兩者的特點(diǎn)都是流線型車身。

2000年推出第九代MARK II ，配備2.5L排量高輸出直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出相當(dāng)于3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一代：2004年11月，MARK X作為MARK II的繼任者在日本上市，配備第12代皇冠底盤和V6雙VVT-在缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)中，阻力系數(shù)接近完美的0.28上市后成名。

第二代：2009年10月，第二代MARK X上市。然而，在日本 由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)泡沫，SUV和小型車在市場(chǎng)上更受歡迎，MARK X汽車的銷量不如以前2019年12月25日，Mark 3356x正式停產(chǎn)。

名稱釋義

2005年，一汽豐田在天津第二工廠投產(chǎn)MARK X，并更名為銳志(REIZ)后推向市場(chǎng)。銳志(REIZ)源于德語(yǔ)，是“魅力、刺激”這也是豐田 對(duì)這種模式的目標(biāo)消費(fèi)群體的總體特征的概念性描述。

迭新?lián)Q代

經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展，銳志已經(jīng)推出了兩代車型。第一代銳志于2005年推出，它與第12代皇冠在同一平臺(tái)上開發(fā)“花生燈”新潮的設(shè)計(jì)，配備V6 2.5L和V6 3.兩個(gè)排量的0L發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了前雙橫臂和后多連桿式懸掛。同價(jià)位罕見的前后驅(qū)動(dòng)、六缸自吸，銳志一經(jīng)推出就打開了市場(chǎng)。此外，銳志GR發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)使其具有巨大的改裝潛力，因此在改裝市場(chǎng)上也受到玩家的歡迎。

2010年9月，第二代銳志上市，與上一代車型相同，配備2.5L/3.0L兩個(gè)V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2013年，銳志進(jìn)行了中期改款，在一些外觀細(xì)節(jié)和配置上進(jìn)行了30多項(xiàng)調(diào)整和升級(jí)這是一汽豐田車型史上最大的一次中期改款，也是銳志的最后一次改款。

2005年10月至2017年9月，銳志獲得2009年JD. 電力與能源公司最佳新車質(zhì)量成就、2013年中國(guó)汽車可靠性研究-頂級(jí)高端中型轎車細(xì)分市場(chǎng)第一。2017年9月，隨著第528，188輛銳志下線，一汽豐田正式結(jié)束了在中國(guó)長(zhǎng)達(dá)12年的停產(chǎn)歷史。

車身特點(diǎn)

2013款豐田銳志延續(xù)了豐田 的流線型車身，采用豐田 s家族式前臉設(shè)計(jì)，氙氣大燈和LED示廓燈“銳靂眼”帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、清潔和自動(dòng)高度調(diào)節(jié)功能向外延伸到輪胎頂部，車身尺寸也達(dá)到了4750 mm（比以前多了15 mm），讓整體看起來(lái)更寬。大燈組合下方是豐田家族 標(biāo)志性的under  優(yōu)先低重心梯形運(yùn)動(dòng)格柵。它的外后視鏡采用了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，一體式轉(zhuǎn)向燈比較寬大；尾部增加了黑色下保險(xiǎn)杠，尾燈加入了LED元素，造型與前大燈相呼應(yīng)；輪胎為235/普利司通45 R18很平靜，它具有提高操控性和降低噪音的功能。

座艙設(shè)計(jì)

2013年，豐田銳志放棄了象牙色和淺灰色的組合，并增加了象牙色與黑色和咖啡黑色兩種風(fēng)格，但中控臺(tái)的形狀和整體布局與老款保持一致，看起來(lái)更加穩(wěn)定。方向盤采用真皮包裹，提升手感，儀表盤延續(xù)雙炮筒設(shè)計(jì)“炮筒”中間是行車電腦顯示屏；還有一個(gè)7英寸的顯示屏和一個(gè)大的中央控制按鈕。2013款豐田銳志還配備了藍(lán)色背光照明系統(tǒng)、木質(zhì)紋理裝飾和小型電動(dòng)天窗（除入門級(jí)以外）后備箱容積為480L，可以放置后排座椅4/6放下即可擴(kuò)展，整體儲(chǔ)物空間豐富，可以滿足日常需求。

2013款豐田銳志的座椅柔軟舒適，但包裹性一般。前駕駛座的空間s的座位不止1個(gè).8米的司機(jī)有點(diǎn)局促后排配備了中央頭枕和中央三點(diǎn)式安全帶腿部空間不小，但頭部空間不是很寬敞。此外，后驅(qū)車有一根貫穿車廂的傳動(dòng)軸，因此后排中間位置乘客的腿部空間相對(duì)緊張。

動(dòng)力總成

2013款豐田銳志沿用了上一代車型的動(dòng)力總成，搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱，依然采用前后驅(qū)設(shè)計(jì)。V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門雙向正時(shí)智能可變系統(tǒng)（VVT-i）可以實(shí)現(xiàn)高效率和低排放，在更大的速度范圍內(nèi)可以達(dá)到90%以上的扭矩峰值；前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的54:46的車身平衡比，可以讓操控更加穩(wěn)定；同級(jí)別最小的5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑可以讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)。

2013年豐田銳志配備了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為142kW（193PS）峰值扭矩為236N·m，3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為167kW（227PS）峰值扭矩為293nn·m。

底盤操控

2013年的豐田銳志是同級(jí)別中罕見的前后驅(qū)動(dòng)車型它與皇冠共享底盤，前后懸架分別采用雙叉臂和多連桿布局。一些高配置的模型有時(shí)尚（首次引進(jìn)）還有AVS其中，F(xiàn)AD根據(jù)路面振動(dòng)反饋改變阻尼，屬于純機(jī)械系統(tǒng)，而AVS系統(tǒng)可以主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架支撐，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，更加先進(jìn)。VDIM車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)將啟動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)、方向控制系統(tǒng)融為一體，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋適中方向盤轉(zhuǎn)三圈以上，整體是典型的舒適取向。

進(jìn)出口閥門雙向定時(shí)智能變量系統(tǒng)（VVT-i）

豐田 VVT-I 是可變氣門正時(shí)技術(shù)的代表系統(tǒng)之一它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，通過(guò)油壓來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸相對(duì)于正時(shí)齒輪的角度，從而改變氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，以獲得最適合發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的氣門正時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、改善燃油消耗率、減少?gòu)U氣排放的目的。

可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VGRS)

VGRS 是豐田推出的技術(shù)，可以根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比。VGRS BCU 可以根據(jù)車輛的行駛條件操作 VGRS 執(zhí)行器始終確保最佳的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，使車輛在低速和高速行駛時(shí)都能獲得最佳的操控性和穩(wěn)定性。

豐田GOA防撞車身

GOA 車身結(jié)構(gòu)可以吸收全部或大部分、從車身的前部和后部擴(kuò)散沖擊力，并將所有沖擊力分散到車身的框架上，以最大限度地減少擠壓變形并確保室內(nèi)空間。

自2005年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)以來(lái)，銳志贏得了j.D. Power亞太公司對(duì)中國(guó)新車質(zhì)量的研究（IQS）報(bào)告SM和金輪獎(jiǎng)、網(wǎng)易汽車年度車型獎(jiǎng)、騰訊com評(píng)審團(tuán)特別獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

2013年10月，銳志在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、由全國(guó)用戶委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布“2013年中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度調(diào)查”，獲得了83分。

2013年12月，銳志在北京晚報(bào)主辦了2013中國(guó)年（北京）在汽車總評(píng)榜頒獎(jiǎng)典禮上，榮獲“年度最佳跑車”大獎(jiǎng)。

2013年，銳志榮獲由浙江主流汽車媒體聯(lián)盟主辦的2013浙江車市風(fēng)云節(jié)“2013年浙江消費(fèi)者最喜愛的時(shí)裝模特”獎(jiǎng)項(xiàng)。

2006年，一汽豐田在2005年第七屆中國(guó)最佳公關(guān)案例大賽中獲得新產(chǎn)品上市類金獎(jiǎng)。

2005年12月，豐田銳志獲得2006《汽車雜志》年度車型獎(jiǎng)。

2006年4月，銳志發(fā)動(dòng)機(jī)亮相“油底殼漏油事件”最終，一汽豐田就漏油事件向消費(fèi)者道歉，并進(jìn)行免費(fèi)出廠維修、保修延期等活動(dòng)，但這一事件并沒有引起豐田高管對(duì)汽車質(zhì)量和員工技術(shù)要求的高度重視。2009年，豐田再次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題同年8月24日，豐田被迫召回包括豐田yaris在內(nèi)的6款車型，共計(jì)688214輛。

銳志

2010年10月，豐田將在全球召回超過(guò)166萬(wàn)輛豐田汽車，其中包括在美國(guó)銷售的74萬(wàn)輛汽車在日本銷售的60多萬(wàn)輛汽車在歐洲銷售的5萬(wàn)輛汽車在澳大利亞銷售的3萬(wàn)輛汽車和在中國(guó)銷售的19輛汽車.5萬(wàn)輛，亞洲其他地區(qū)5萬(wàn)輛。其中，2005年10月18日至2006年2月28日期間生產(chǎn)了24，126輛銳志汽車(REIZ)汽車，以及2005年10月18日至2006年12月31日生產(chǎn)的62，394輛銳志汽車(REIZ)轎車。由于召回事件，豐田 今年前九個(gè)月，該公司在美國(guó)的市場(chǎng)份額下降了15.4個(gè)百分點(diǎn)至15個(gè)百分點(diǎn).2%

2014年4月，由于座椅安全氣囊等問(wèn)題，豐田在全球范圍內(nèi)發(fā)起了5次召回，涉及27款車型共計(jì)639萬(wàn)輛汽車，召回范圍覆蓋美國(guó)、歐洲、包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的中日市場(chǎng)為銳志和漢蘭達(dá)，共計(jì)61459輛。銳志汽車包括天津一汽豐田汽車有限公司2005年11月16日至2010年8月10日生產(chǎn)的部分銳志汽車，共計(jì)47636輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛將因螺旋線圈總成中的安全氣囊電纜位置與導(dǎo)向槽末端之間的摩擦而磨損甚至斷裂電纜斷開后，安全氣囊警告燈將亮起，駕駛員 s座椅將失效，這將造成安全隱患。天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的螺旋線圈總成，以消除安全隱患。