保時捷911

保時捷911（Porsche  911）它是德國保時捷品牌旗下的一系列汽車產品自1964年第一代保時捷911誕生以來，迄今已推出了七代產品。保時捷911是費迪南德制造的·亞歷山大·保時捷（Ferdinand   Alexander   Porsche）所設計的汽車。截至目前，所有保時捷911跑車均在祖文豪森總部工廠生產。保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。

第一代

第一輛保時捷911于1964年在法蘭克福車展上推出。當時，保時捷稱這款車為901，但標致已采用三位數字中間的0作為車型名稱：206、307當時，只有1000人的小企業保時捷只能將其新車901改為911。

自1968年以來，保時捷911一直細分為t、L、e和S，所有車型都可以配備Sportmatiic半自動變速箱。1970年，所有911發動機的排氣容量增加到2.2L，四缸發動機912停產。1972年，新發動機的排量增加到2.4L。

動力方面，第一代911的底盤和傳動系統大多沿用了保時捷356的技術，包括四輪盤式制動器和后懸架，而前懸架則是新開發的。采用2.0升六缸自然吸氣水平對置發動機可以輸出130馬力和161牛米的扭矩搭配5速手動變速箱，95公里加速.1s，最高時速可達210kmh。

第二代

1974年，卡羅拉作為第二代911正式推出，歷時15年，是911車系中生產時間最長的車型。

1974年，保時捷在巴黎車展上推出了911 Turbo代號為930的911 Turbo是一款標志性車型。它是第一款采用廢氣渦輪增壓技術的量產跑車通過這項技術，3.0L發動機的功率在當時達到了驚人的194kW。后期930 渦輪的排氣量增加到3.3L，功率達到224kW，扭矩達到412Nm。

1975年8月，保時捷為大眾市場推出了911Carrera 3.0，外觀上，整體造型和尺寸沒有明顯變化，但前后保險杠進行了重新設計，并使用了連貫的尾燈。車身上的黑色塑料材料逐漸取代了原來的電鍍金屬部件。

動力方面，第二代911車型，2.7L發動機已成為911的主流，而911Carrera 3.0最大輸出功率為149kW，變速器有4個檔位、5速手動變速箱和3速準手動Sportomatic變速箱可供消費者選擇。

第三代

第三代911（964）該系列開始升級，911使用不同的底盤代碼來統計車型。自964以來，911引入了大量新技術發動機、驅動裝置、轉向傳動系統、輪軸、車輪和輪胎等設備進行了技術創新；此外，保時捷還首次配備了ABS和安全氣囊。

1988年，為了紀念保時捷911誕生25周年，保時捷推出了新開發的四輪驅動911 Carrera 4。

在動力方面，卡羅拉車型配備了一款“M64”的3.6L水平對置發動機。壓縮比增加到11.3250馬力，百公里加速僅為5.9秒，而搭載3.6L渦輪增壓 911 Turbo擁有360Ps的驚人馬力。

第四代

1993年，保時捷發布了911的第四代車型993，普通卡雷拉車型首次搭載了a 3.6升自然吸氣水平對置六缸發動機的最大輸出功率為272馬力。

993 turbo于1995年推出，它已經是911的第三代turbo車型。首次采用雙渦輪增壓和四驅系統，可產生400馬力和541牛米的功率。

1995年，Targa從保時捷分離出來s生產線作為版本。在此之后，Targa不再像之前的同名產品那樣使用可拆卸的玻璃車頂，而是變成了不可拆卸的全景玻璃天窗。

很多保時捷911車迷認為993是最經典的911，因為第四代993是最后一代搭載風冷發動機的車型。

第五代

2001年的第五代911（996）首次通過官方渠道正式進入中國市場。

911-996最大的變化無非兩點：首先，由于排放政策的原因，發動機從風冷改為水冷(這一變化主要是為了滿足全球尾氣排放標準)第二，前燈沒有延續青蛙 并采用了新的設計。

動力方面，作為第一代水冷發動機卡羅拉，996卡羅拉全新設計的發動機排氣量降低至3.4L，但應用多點燃油噴射系統后壓縮比達到11：1其最大功率達到300馬力。最高時速達到280公里/h。99年911GT3出來了，發動機排量3.6L，最大功率為360馬力，0 ~ 100公里/h時間為4.7s，最高時速302公里/h。

第六代

2005年，911迎來了新一代，底盤代號為997。它仍然保持了911的運動水平，經典的圓形大燈形狀得以恢復，并在大燈下方增加了兩個小燈。

就動力而言，997.1 市區沿著996號公路上的3號公路行駛.6升渦輪增壓發動機并增加到480馬力。2007年9月11日-997.1 turbo敞篷車加入保時捷車型系列。

應用情況：GT系列作為911911的民用賽車版本-997 GT3和GT3 RS使用415馬力3.6升自然吸氣發動機，搭配六速手動變速器。后期的911-997 GT2的性能進一步升級，采用了997.3 on 2 .8升渦輪增壓發動機，530馬力，匹配六速手動變速箱。

第七代

2011年，保時捷在廣州車展上正式發布了全新一代911（代號為991）保時捷第七代911車型（內部代號991）目前已生產233540套。截至2019年12月，這一代 車型的最后一輛911 Speedster在工廠正式成功下線。

就動力而言，事實上，911-991并沒有完全放棄自然吸氣發動機991的GT3和GT3 RS仍然配備自然吸氣發動機，參數已經達到自然吸氣發動機的巔峰。擁有4.0升排量的GT3RS馬力為500馬力，新款GT3也使用4.至于0升自然吸氣發動機，保時捷官方并未公布參數，但從停產的GT3來看，肯定不會低于476。

 Carrera系列

在整個保時捷911產品系列中，Carrera系列車型最多作為保時捷911系列的主要產品，該系列擁有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款車型。其中“Coupé”代表硬頂車型、Singlehorse twowheeled light vehicle”代表一款敞篷車，車標“4”代表四輪驅動車型、S”代表運動款車型。

技術特點：

1974年，911車型進入第二代，2.7L發動機成為911的主流裝備。

1975年8月，保時捷911Carrera 3.0，前后保險杠進行了重新設計，并使用了連續的尾燈。黑色塑料機身取代了原有的電鍍金屬部件。

1977年，保時捷推出了搭載八缸發動機的928作為新的頂級車型。911  Carrera 3 3.0也因為這個原因在1977年7月停產(1987年復產)

1992年，為了舉辦卡雷拉杯，911 卡雷拉重新推出了其賽道版RS。

911Carrera首次進入中國

保時捷911Carrera于2015年在中國首次亮相。保時捷911 Carrera Coupe和911 CarreraS Cabriolet的新發動機采用雙渦輪增壓技術，后置發動機的功率為272kW；911 CarreraS 功率增加是由于壓縮機的渦輪增壓器得到了改進、獨特的排氣系統和經過調整的發動機管理系統。

 Targa系列

保時捷911 Targa 在外觀上進行了升級Targa 天窗由前滑動模塊和折疊式后窗組成，面積可達1.54平方米。前滑動天窗完全展開，寬度為半米，展開面積可達0.45平方米，能夠在尾門下方平穩滑行。滑動天窗的后部由加熱尾門組成，打開后前排座椅后方將有一個容積為230L的儲物空間。

性能配置：保時捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分別配備了與Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平對置發動機。Targa 4的最高時速為284公里/h，而Targa 4S的最高時速為297公里/h。Targa 4和Targa 4S還配備了保時捷牽引力控制管理四輪驅動系統和保時捷雙離合變速箱。

 Turbo系列

1974年，第一代渦輪增壓911車型在法國巴黎車展上亮相。當時正處于經濟衰退和石油短缺時期，保時捷在這種情況下推出了這款車型“追求高效率”新概念跑車——911 Turbo。

性能配置：在保時捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet配備的排量為3.8L渦輪增壓發動機的最大功率為368kW，最大扭矩為650N·m。

Turbo S作為911 Turbo系列的增強版，性能進一步提升其最大輸出功率比911 Turbo高出22kW，達到390kW，最大扭矩為700N·m是911汽車系列最強大的民用版本。保時捷 新款997系列911 Turbo S配備了一臺六缸水平對置雙渦輪增壓發動機該渦輪具有可變渦輪截面技術，其最大馬力比997系列911 渦輪高30馬力，達到530馬力，最大扭矩為700牛米·m。從0加速到100公里/h僅需3.3s，最高時速可達315公里/h。

 GT系列

保時捷911 GT系列追求賽車般的駕駛性能，因此無論是性能配置還是底盤調校都更加強調賽道風格。為了使保時捷911 GT系列更具運動氣息，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配備了6速手動變速箱，車身的減重非常重要。

動力方面，保時捷911 GT2配備了3.6L雙渦輪增壓發動機，最大功率340kW，最大扭矩620N·m。從0加速到100公里/h僅需4.1s。從0加速到200公里/h只需12.9s，最高時速315公里/h。

保時捷911 GT3從0到100公里加速/h僅需4.8s雖然不如911 GT2，但配備了3個.6L發動機只有265kW的最大功率和370nn的最大扭矩·m。

技術特點：保時捷911 GT3將純粹的賽車技術融入到新車開發中：雙叉臂懸架、天鵝頸尾翼、傳奇賽車911 RSR的尾部擴散器、最大輸出功率375kW(510ps）的4.0L水平對置六缸發動機。

動力系統

911 Carrera 采用 43356活塞鋁制單體固定式制動鉗和 3303356制動盤。Carrera S 前后輪分別采用 63356活塞和 43356活塞鋁制單體固定式制動卡鉗。前、后輪制動盤直徑為 350 mm，匹配車輛更高的輸出功率。911 車型的發動機采用雙渦輪配置，后輪驅動。

此外，保時捷陶瓷復合制動系統 (PCCB) 采用陶瓷制動盤，前后軸的直徑分別為 410 mm 和 390 mm ，從而提供更強的制動性能。

駕駛室

運動型方向盤

多功能運動型方向盤可以直接、方便地操作音響、電話和導航等功能。翹板開關可以保證很短的換檔行程，并且可以實現快速準確的換檔。

后排座椅

對于跑車來說，后排座椅兼具日常出行的舒適性和儲物需求。由于靠背可以向下折疊，后排可以提供高達264升的額外儲物空間。

2017年5月，保時捷911的產量突破100萬輛；

2021年，保時捷911全球銷量為38，464輛，占保時捷總銷量的12.7%保時捷在全球共售出301，915輛跑車。

2022年，保時捷911的全球銷量交付了4萬輛新跑車，占保時捷 全年的全球銷售總額.9%，保時捷的總銷量為309884輛。

2001年，保時捷進入中國市場，保時捷中國在中國大陸成立、香港和澳門共交付了71508輛新車截至2017年，保時捷在中國擁有100家銷售網點。

2021年，保時捷911延續了穩定的表現，銷量增長了67輛％共向中國客戶交付了4002輛汽車。

2022年，保時捷向全球用戶交付了309，884輛跑車；中國仍是保時捷全球最大的單一市場，當年交付的新車占比近95.4萬輛，微降2%

2023年3月7日，全國工商聯汽車經銷商商會和車E發布2023年2月保值率報告，保時捷再次在進口品牌中占據榜單。保時捷911以95的投保率排名第一.74%

2023年初，保時捷中國推出首款數字化產品“911-夢想家”，打開了栽培網 3.0社區，保時捷 美國的數字化轉型也在加速。

2023年4月10日，保時捷在海南省海口市舉辦了第三屆中國國際消費品博覽會電動出行是保時捷的重中之重的未來發展戰略；保時捷推出了一款純電動 SUV，定位高于 Cayenne 該車將基于 SSP Sport 平臺打造，可以提供強大的性能和自動駕駛功能，同時具有保時捷典型的飛線設計，車內體驗將提升到一個新的高度。

2030年，保時捷將力爭純電動汽車占新車交付量的80以上%純電動Macan將于2024年投入市場，新一代718計劃在21世紀20年代中期以純電動形式推出，純電動卡宴也在未來的產品計劃中。

在第83屆勒芒24小時耐力賽上，保時捷憑借出色的賽道表現奪得冠軍、亞軍，這是保時捷勒芒的第17屆冠軍。

1953年，保時捷550在墨西哥贏得了泛美越野賽(地址Carrera  泛美航空)小型車級別冠軍。

1894年和1986年的第二代911-G在巴黎-達喀爾拉力賽奪冠。

2020年，保時捷 911 RSR在奧斯丁成功完成了 63356小時的比賽，贏得了GTE-Pro 類別第二名： 在世界耐力錦標賽中獲得亞軍。 

自2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期間生產的部分2022款產品-2023款911系列轎車，共15款車。根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監管總局備案了召回計劃。

保時捷911

自2023年2月27日起，召回2022年9月13日至2022年10月27日期間生產的部分2022款產品-2023款911系列轎車，共15款車。根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

自2020年8月17日起，召回2019年10月29日生產的部分進口2020款保時捷911 Carrera 4S汽車，共計1輛。保時捷（中國）汽車銷售有限公司向市場監管總局備案了召回計劃。

2013年5月22日至11月22日，2012年部分時間?保時捷911 Carrera系列汽車于2013年進口，涉及384輛汽車根據《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局提交了召回報告。由于可能存在安全帶故障，保時捷將在歐盟召回911款車型，召回數量未知。保時捷汽車召回是因為安全帶可能失效。發生事故時，安全帶固定裝置可能會分離，從而有受傷的危險。