寶馬5系

寶馬5系（英文名：BMW 5-系列，德語名稱：BMW 5er-Reihe）它是寶馬自1972年以來推出的中型車系。1972年，寶馬5系的第一代車型（E12）寶馬5系首次亮相于法蘭克福車展，隨著時間的推移，寶馬5系在技術(shù)和設(shè)計方面不斷創(chuàng)新。作為當(dāng)代豪華轎車，寶馬5系的外觀設(shè)計基于全新的美學(xué)理念，巧妙地呈現(xiàn)出大尺寸的腎形進氣格柵、智能激光大燈以及獨特的LED燈帶將車身線條與3D懸浮式LED尾燈相結(jié)合。在內(nèi)飾方面，寶馬5系采用了豪華的材料和先進的技術(shù)，數(shù)字儀表盤和大屏信息娛樂系統(tǒng)的集成顯示了現(xiàn)代科技感。在車輛性能方面，多種發(fā)動機選擇和駕駛模式以及可選的運動套裝共同賦予了它出色的駕駛性能和操控體驗。此外，寶馬5系還配備了一系列先進的安全功能，從制動輔助到碰撞預(yù)警，為行車安全提供全方位保護。

第一代

寶馬5系（E12，1972年至1984年）

寶馬5系對品牌具有重要的戰(zhàn)略意義。寶馬在1972年首次推出5系，當(dāng)時德國經(jīng)濟復(fù)蘇，寶馬的品牌形象逐漸上升。代號為E12的第一代5系在法蘭克福車展亮相，并被采用“5-Series”結(jié)尾數(shù)字的命名方法“5”代表車輛系統(tǒng)，后兩位數(shù)字代表排量。

第一代5系配備了各種發(fā)動機，最初的518和520配備了1.8L和2.0L四缸發(fā)動機，代號M10。后來，這兩款發(fā)動機被命名為M20 2.0L直列六缸發(fā)動機。另外，力525、528、528i、530和其他型號使用代號為M30的2.5L直列六缸發(fā)動機。最大功率為107kW，峰值扭矩為208N·m。與這臺發(fā)動機匹配的變速箱是4MT、5MT和3AT。有些型號在預(yù)告片后面有字母“i”，表明這些車型配備了燃油噴射系統(tǒng)。

第二代

寶馬5系（E28，1981 ~1988）

1981年8月，寶馬推出第二代寶馬5系轎車，代號E28。與上一代相比，外觀沒有太大差異，但它提供了豐富的配置選項，例如電動車窗、中央門鎖、電動天窗、定速續(xù)航、真皮內(nèi)飾、真皮座椅、電動座椅調(diào)節(jié)和ABS防抱死制動系統(tǒng)。您還可以根據(jù)不同車型安裝座椅加熱和立體聲音響。

第二代5系車型豐富多樣，包括518、518i、520i、525i、528i、535i和北美市場限量的533i車型提供4MT、5MT、3AT、4AT變速箱供消費者選擇。主銷520i型配備M20B20直列6缸發(fā)動機，最大馬力92kW、峰值扭矩170牛·m。此外，第二代M535i是一款自帶前后保險杠的高性能車，共生產(chǎn)了10335輛（19851988）

M535i的成功激勵了寶馬汽車公司美國對制造高性能汽車的信心。7個月后，寶馬推出了基于寶馬5系的高性能汽車M5，限量銷售500輛。然而，訂單數(shù)量遠(yuǎn)超預(yù)期，最終生產(chǎn)了2241輛。M5裝備了代號為M30B34的a 3.4L直列六缸發(fā)動機，最大功率136kW，峰值扭矩290nn·m。

第三代

寶馬5系（E34，1988年至1996年）

1988年，第三代寶馬5系（E34）正式發(fā)布后，經(jīng)典的設(shè)計元素得以保留，圓形車燈和雙腎格柵仍是其特色。設(shè)計師對細(xì)節(jié)進行了調(diào)整，進氣格柵縮小，雙腎格柵擴大并包裹了同色裝飾板，轉(zhuǎn)向燈和大燈融為一體。配置方面，第三代5系有了明顯的提升，具備了豪華車應(yīng)有的水平，包括雙區(qū)自動空調(diào)、車載冰箱、車載電話、轉(zhuǎn)向助力等功能，并配備了安全氣囊。懸架采用前麥弗遜后半掛車獨立懸架，優(yōu)化了底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)校。

第三代5系車型豐富多樣，擁有518i、520i、525i、525ix、530i、535i和540i等多種發(fā)動機型號可以選擇5MT、6MT、4AT、5AT變速箱。熱銷型號525i配有2個.5L直列六缸發(fā)動機最大功率141千瓦，峰值扭矩250牛·m。540i使用代號為M60B40的4.0LV8自然吸氣發(fā)動機，最大功率210kW，峰值扭矩400nn·M, 0 ~ 100 km/h加速僅需6.3秒。從1988年到1996年，第三代寶馬5系共生產(chǎn)了1，333，412輛。

第四代

寶馬5系（E39，1995年至2004年）

第四代寶馬5系（E39）外觀上保留了上一代的設(shè)計語言，但細(xì)節(jié)雕刻更加細(xì)致。雙腎進氣格柵尺寸更大，造型也更加圓潤大燈的設(shè)計布局與上一代車型相同，但由原來的獨立風(fēng)格改為一體式造型，展現(xiàn)了現(xiàn)款車型的早期面貌。內(nèi)飾也有明顯變化，比上一代更優(yōu)雅、富有高級感，中控臺更加圓潤，預(yù)留的傾斜式中控臺向上一代車型致敬，用料更加精致，實木飾條貫穿中控臺，增添了豪華氣息。

在型號方面，除了常規(guī)的520i，、528i、530i和535i，并且還推出了523i，它實際上配備了代號為M52B52的2.5L六缸發(fā)動機，后更名為525i。頂配型號540i配有4個.4LV8自然吸氣發(fā)動機，最大功率210千瓦，峰值扭矩440牛米·m。懸架方面，第四代寶馬5系采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架使得操控性比上一代更好。配置在第三代車型的基礎(chǔ)上進一步提升，包括無鑰匙進入、自動空調(diào)、自動大燈、側(cè)氣囊和牽引力控制系統(tǒng)等，528i成為首款配備CBC彎道制動控制系統(tǒng)的車型。

此外，第四代寶馬5系還推出了“天使眼”大燈在2001年稍加改動后正式誕生，并一直延續(xù)至今。1998年，寶馬推出了基于第四代5系的寶馬M5，搭載了代號為S62B50的5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率294kW，最大扭矩500N·匹配6MT變速箱的m成為當(dāng)時最快的四門車。

第五代

寶馬5系（E60，2003 ~2010）

2003年，第五代寶馬5系（代號為E60）由設(shè)計師克里斯正式發(fā)布·班戈設(shè)計。這一代車型采用前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格，尺寸和外觀有所改進，配備大尺寸'雙腎'帶眉毛的格柵和天使眼大燈。內(nèi)飾方面，第五代寶馬5系采用了對稱式設(shè)計的中控臺，增添了科技感。該車采用真皮包裹，飾以實木裝飾板和少量鍍鉻裝飾條。配置方面，除了常規(guī)配置外，還增加了無鑰匙進入功能/啟動、自適應(yīng)大燈、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向、夜視、車道偏離等先進系統(tǒng)。改款后的第五代5系還配備了電子擋桿。

動力方面，第五代寶馬5系提供了豐富的動力系統(tǒng)，車型代號也改為了命名方式，不再以發(fā)動機排量命名。型號包括520i（2.0L直列四缸發(fā)動機）523i、525i、525xi、530i、530xi（全部采用3.0直列六缸發(fā)動機）以及高端型號535i（3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機）和545i（4.4升V8發(fā)動機）寶馬提供6MT和6AT變速箱供消費者選擇。

2005年的法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了新一代寶馬M5，搭載了炙手可熱的V10發(fā)動機，采用了F1賽車技術(shù)，最大功率373kW，峰值扭矩520nn·m，并匹配7速SMG變速箱。同年，華晨寶馬建立并投產(chǎn)國產(chǎn)寶馬5系，并推出520i、525i、530i等車型。鑒于中國市場消費者對后排空間的巨大需求，寶馬于2006年推出了專門針對中國市場的長軸5系轎車，并推出了523i車型。

第六代

寶馬5系（F10 2009年至2016年）

第六代寶馬5系（代號為F10）荷蘭設(shè)計師阿里迪恩·范·由Hoydonk設(shè)計，風(fēng)格更加平和保守，與上一代相比沒有采用激進的設(shè)計。整體造型更加沉穩(wěn)優(yōu)雅雖然沒有上一代車型的犀利外觀，前大燈也不再有上揚的眉毛，但整體車頭更加飽滿，仍然保持了犀利的形象。

內(nèi)飾方面，第6代寶馬5系更加豪華，科技感十足真皮內(nèi)飾采用鋼琴烤漆和少許鍍鉻裝飾，視覺體驗更有層次感。至于懸架方面，采用了雙叉臂式獨立懸架，后懸架保持多連桿式獨立懸架。車身重量得到控制，并且大部分都是鋁制材料，例如車門、前翼子板、發(fā)動機罩和懸架等。豐富的配置，包括動能回收、盲區(qū)攝像頭、泊車輔助、碰撞警告、變道警告等主動安全功能。在動力方面，第六代寶馬5系進行了全面升級。528Li配有2個.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩350N N·m。頂配型號550i配有4個.4LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率300kW，峰值扭矩600N·m，并且全系搭載8AT變速箱。

2010年，華晨寶馬推出了第六代寶馬5系，并推出了長軸版本，軸距增加了140 mm。國內(nèi)上市后，推出523Li豪華型、528Li豪華型、535Li豪華型和535Li行政型。

第七代

寶馬5系（G38，2016 ~2023）

寶馬5系

2017年6月23日，第七代寶馬5系（代號為G38）正式在國內(nèi)上市。外觀采用全新7系設(shè)計，天使眼大燈一閃而過“開眼角”設(shè)計，與加大的“腎形格柵相連，增加了視覺寬度和層次感。

內(nèi)飾方面，設(shè)計風(fēng)格與全新7系相同中控屏由嵌入式改為懸浮式，并內(nèi)置最新的iDrive車載系統(tǒng)儀表盤也改為全液晶儀表，營造出濃郁的科技氛圍。配置豐富，除了常規(guī)配置，還配備了電子觸屏車鑰匙、動態(tài)光束自適應(yīng)LED頭燈、通過手勢和語音控制的中控屏幕，以及可以快速釋放的自動駕駛系統(tǒng)。這些配置在2017年的科技領(lǐng)域處于行業(yè)前列。電源仍在使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，取消了520Li版本，入門型號為525Li所有車型均分為豪華版和運動版。入門車型525Li的最大功率為135kW，峰值扭矩為290N·m，匹配8AT變速箱。

2020年，第七代寶馬5系迎來了中期改款，采用了全新的設(shè)計，前大燈和尾燈更加犀利，并采用了立體尾燈設(shè)計，視覺沖擊力更強。內(nèi)飾方面沒有明顯變化，主要升級在配置上，搭載了最新的iDrive 7.0系統(tǒng)和內(nèi)置語言輔助，進一步增強了便利性。

第八代

寶馬5系（2023-

2023年11月17日， 全新BMW 5系列在廣州車展全球首發(fā)。定位于“充滿時代精神的智能豪華車”此外，新一代BMW 5系列擁有長軸距，這仍然是針對中國市場的“專屬高定”寶馬車型，從定位、設(shè)計、智能的所有維度為中國用戶創(chuàng)造了奢華體驗。此次換代，新一代BMW 5系列采用油電雙動力驅(qū)動，并將創(chuàng)新純電動BMW i5搭載于豪華智能電動轎車首次推出的創(chuàng)新純電動BMW i5不僅使BMW 5系列進入電動時代，還加強了BMW 在純電動豪華汽車細(xì)分市場的地位。

2024年1月13日，據(jù)媒體報道，新一代寶馬5系540i車型（G60）將不再供應(yīng)中國市場。

2024年1月25日，寶馬宣布國產(chǎn)第八代寶馬5系長軸距版（代號G68）而i5電動車正式上市，官方指導(dǎo)價為43.99萬元起。此外，全新5系標(biāo)軸版525i M運動套裝售價也為43英鎊.99萬元，i5 M60官方指導(dǎo)價63.99萬元。

外形尺寸

目前在售的寶馬5系于2023年1月上市，采用了全新的美學(xué)設(shè)計。在設(shè)計方面，它采用了一體式大尺寸腎形進氣格柵，配備BMW動態(tài)光束技術(shù)的LED自適應(yīng)大燈，并且簡單而苗條“臥L”v型燈帶，取代了之前的六邊形設(shè)計。車頭采用全新設(shè)計的LED大燈組，配備全新寶馬智能激光大燈，具有藍(lán)色激光效果。車輛側(cè)面線條與熏黑的3D懸浮式LED尾燈相連，使車身比例更加修長。購車時可選擇M運動套裝或豪華套裝，新增量子藍(lán)和富貴紅兩種涂裝顏色可供選擇。車輛還配備了19英寸輻條輪轂，為整體外觀增添了整潔感。

動力傳動

整體動力結(jié)構(gòu)

寶馬5系采用了經(jīng)典的前后驅(qū)動布局，這意味著發(fā)動機位于車輛的前部，動力通過傳動軸傳遞到后輪。這種布局為車輛提供了更好的操縱性能和平衡。

動力系統(tǒng)

寶馬5系的動力總成涵蓋了許多不同類型的發(fā)動機，以滿足不同的駕駛需求，通常包括燃油發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)。

燃油發(fā)動機：寶馬5系配備了渦輪增壓汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。這些發(fā)動機通常使用直列四缸、直列六缸或V型六缸配置，并在不同車型中具有不同的動力輸出。高性能版本可能配備更大的渦輪增壓器或更強大的發(fā)動機。

混合動力系統(tǒng)：寶馬還推出了混合動力版本，例如由電動機和內(nèi)燃機組合而成的插電式混合動力車（PHEV）版本。這些車輛在純電模式下可以行駛一定的距離，在混合動力模式下也可以提供更高的動力輸出和更好的燃油經(jīng)濟性。

傳動系統(tǒng)

寶馬5系配備了多種傳動系統(tǒng)來轉(zhuǎn)換和傳遞動力，傳動系統(tǒng)的選擇取決于車輛的型號和配置。包括手動變速器、自動變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)等。手動變速器：這是一個由駕駛員手動操作的傳動系統(tǒng)，可以提供更大的駕駛機動性。自動變速器：大多數(shù)寶馬5系車型都配備了自動變速箱，可提供平穩(wěn)的駕駛體驗，并可根據(jù)駕駛條件和模式智能換檔。XDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)：在部分車型中，寶馬提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，這是一種智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)路況和駕駛條件自動調(diào)整動力分配，提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。

內(nèi)飾

寶馬5系的長軸距車身使內(nèi)部空間更大采用了大面積撞色縫線和菱形裝飾的舒適座椅前排座椅可進行20向電動調(diào)節(jié)，后排座墊和靠背加厚電動調(diào)節(jié)并配備符合人體工程學(xué)的舒適頭枕。內(nèi)飾采用帶有天使翅膀的迎賓地毯裝飾，配備音響11色可調(diào)氛圍燈和星空全景天窗。

其他配置

升級版BMW智能個人助理，五維智能人機交互系統(tǒng)，擁有升級版12.3英寸中控液晶觸摸屏， 為用戶帶來更友好的交互體驗。后排配備了智能觸摸娛樂系統(tǒng)，以提高便利性。車內(nèi)各種騰訊小場景提供生活、娛樂等諸多便捷功能。系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程升級，未來還會繼續(xù)擴展和豐富。

寶馬5系的主要生產(chǎn)地是德國，而寶馬的總部位于德國慕尼黑，因此德國是寶馬車型的主要生產(chǎn)基地，其中最著名的是巴伐利亞州的慕尼黑（Munich）附近的寶馬總部工廠（寶馬 集團 工廠 慕尼黑）以及薩克森的萊比錫（Leipzig）的工廠。寶馬5系在中國也有生產(chǎn)基地，寶馬與中國的合作伙伴建立合資生產(chǎn)工廠，以滿足中國市場的需求。寶馬還在其他國家和地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)工廠或組裝工廠，以滿足全球市場的需求。這些地區(qū)包括美國、英國、南非等。

2023年1月，國家市場監(jiān)督管理局啟動了對缺陷汽車的調(diào)查。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，華晨寶馬汽車有限公司向國家市場監(jiān)管總局備案了召回計劃，召回2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)5系汽車，共計171828輛。

從公告來看，寶馬5系召回的主要原因是軟件問題，儀表組可能出現(xiàn)黑屏，無法顯示車速等必要的車輛信息，存在安全隱患。針對上述缺陷，華晨寶馬汽車有限公司將免費為召回范圍內(nèi)的車輛進行軟件編程，以消除安全隱患。

車型參數(shù) 編輯本段